【48812】奔驰的艺术品！碳纤阿尔法罗密欧8C实拍

　　之前咱们提到过阿尔法罗密欧8C Competizione的车身选用全碳纤维制造，那么在车门上天然也不会破例，碳纤维原料在这儿被处理的极为服帖，乃至还会带有一些泛金属色的质感。车门的无框玻璃造型也是许多顾客所热心的款式。

　　除了颜色单一的碳纤维车门自身外，门板真皮的质地可谓一流，通过和店方人员的交流后咱们确认了这正是尖端的Bottega Veneta织造皮。（以下简称：BV皮）

　　在坐进车内之前，迎宾饰条和运动踏板会是首要迎候你的部分。精美的“8C Competizione”浮雕字样让人倍感骄傲，而刹车踏板上的阿尔法罗密欧标志则让每一位车主都会打心眼里的对这个传奇般的品牌肃然起敬，而且忠心耿耿。

　　碳纤维的运动座椅包裹性底子不必再提，而上一次见到这种原料的车型还要提到，当然价格上就不是一个分量等级了。与车门板相同的BV织造皮加上和旧式轿车座椅附近的粗条纹理，如此的新旧搭配在8C Competizione的座椅上居然磕碰出了令人振奋的视觉效果，古典与现代的结合在意大利人手里竟能交融的如此完美，令人赞赏！

　　在一款超级GT跑车上最不起眼的部分中，储物空间的体现总是令人不满意。阿尔法罗密欧8C Competizione天然也是如此。放在座椅后方的原厂皮包是需求选配的，比较价格不菲，而“后背箱”储物盒则爽性只能容的下两块车牌，与其称它为“后背箱”，还不如说是工具箱。不过话说回来，谁又会回带着大包小包去开超跑呢？那是MPV做的事儿。

　　阿尔法罗密欧的工程师们把了解的驱动桥接到了变速箱处，给予这部车一种适当平衡之感。事实上，因为把变速箱安排在了车子后部，发起机能愈加挨近防火墙，这样做才能够更有助于改进分量比，将8C Competizione的前后分量比操控在超卓的51:49上。而关于这款六速半自动变速器的换档调理，则能够终究靠坐落方向盘后方的一对拔片完结。而且中心操控区域还供给了多种风趣的变速箱形式供驾驶者挑选。

　　在碳纤维的前发起机罩下的是一款全铝打造的V8发起机，源自玛莎拉蒂，同用在GranTurismo上的很挨近。这款发起机相同来自法拉利的规划，可是其容积却从4.2升扩张到了4.7升。最大输出功率也从400匹添加到450匹，7000RPM。峰值扭矩从460牛米添加到了470牛米。在进气凸轮轴处选用接连可变气门正时技能，优化燃烧室的工作情况及并对发起机进行进一步的校对，这样在2000转/分钟时就能输出最大扭矩的80%。这款发起机异乎寻常的声响，仍是经电子操控的排气体系调整后宣布的。

　　最终，考虑到作为一款被用来保藏的定量艺术品，停置的时刻一定会多于撒野的时机。因而阿尔法罗密欧规划中心还特意为这款8C Competizione制造了一个绝无仅有的车身罩，而且在随车配件中附赠了一个为车辆电瓶进行充电的外接充电器。明显在这层意义上，8C Competizione现已不单单是一台跑车了，它更多的身份会是一件奢华的展品、一件保藏品……

　　能够说，8C Competizione是近10年的阿尔法罗密欧品牌中制造最精益的车型之一，它处处散发着一种奇特的法力，传统和现代在它这儿不光没有斗得同归于尽，反而相处得极为和谐，正是因为它们的一起存在，咱们才能够感受到这款著作自身激烈的艺术气味。因为没有在我国区域出售，因而这台宝贵的8C Competizione从欧洲翻来覆去才来到了上海，而且前前后后通过了8个月的等候才将一切的正规手续办好。或许，这不仅是全我国仅有一台8C Competizione，也是全世界仅有一台仍没有有车主的8C Competizione。（文/图/摄轿车之家黄正桥）