【48812】出厂先跑个赛道 路特斯工厂便是不相同

　　每逢你开过一款功能超卓的轿车，或许都会有感叹，这样的车到底是怎样造出来的？路特斯Eletre在造型、技能和动态都给人以深刻印象，刚好咱们也有时机来到坐落武汉的路特斯全球智能工厂，看看这个造出百万级纯电超跑SUV的工厂到底有什么不相同。

　　考虑定制化的需求，车间选用高度柔性化出产，可以彻底满意全球不同用户的需求，比方在总装线上，咱们就看到一起看到了左舵和右舵的车型进行出产。

　　作为路特斯全球智能工厂的首款下线产品，为了一起统筹轻量化和高强度的规划需求，路特斯Eletre车身结构选用了钢铝混合结构（车身钢铝份额为1：1），所以在冲压、焊接的许多环节，咱们都可以正常的看到钢铝混合工艺的存在。就说冲压车间，无论是开卷落料仍是冲压工艺，路特斯全球智能工厂的冲压车间都可完成钢板/铝板共线出产。

　　而在车身衔接中，选用多达17种衔接工艺（包含铝点焊，铝激光填丝熔焊，铝材弧焊，窄法兰SPR，铝螺柱焊，门洞滚边，冲突塞铆焊等），其间多种工艺完成初次全球量产化。

　　和出产出的车辆相同，路特斯全球智能工厂也具有高度的数字化和智能化。以焊装车间为例，其衔接自动化率到达了100%——这和之前我们印象中超跑挨近“手搓”的出产方式可谓大相径庭。

　　总装线也引入了视觉体系，对车辆外观进行安装工艺的查看。此外，针对现在的智能化电动车，也会有专门的工位，关于新车的驾驭辅佐体系包含激光雷达，毫米波雷达，摄像头号传感器和体系来进行准确的标定。

　　在出产线上，也会有在线丈量设备实时监测车身的出产的根本工艺精度——这套体系由四台机器人和激光丈量仪组成，体系精度可以到达±0.1mm。

　　路特斯智能工厂仍是全球第一家全工序选用3D数字孪生技能进行规划、规划、建造的工厂，简略的说，便是全范畴全数字化，效率高，质量操控好。

　　在大多数轿车工厂总装线下线之后，车辆都会进入一条1到2km的测验道，进行最终一次的测验。而路特斯全球智能工厂的测验路途更为硬核了——他们打造了国内首个交融F1规划元素的多功能测验跑道。

　　提早剧透一下，这条测验路途也有望成为一个新的体会中心，对用户敞开。到时候路特斯Eletre的用户都可以在这条路途上纵情发挥车辆的功能（200km/h+合法体会的时机可不多）。

　　既然是主打环保节能的新动力，那么从出产环节开端，就要尽或许的用绿色动力——路特斯全球智能工厂使用本身的光伏体系，现已具有超越1200 万千瓦时发电能力，满负荷发电可以彻底满意工厂20%以上的用电需求。

　　除开智能化电动车出产所需求的各种干流技能和工艺之外，路特斯全球智能工厂仍然连续了路特斯在许多方面的传统，比方一下出产线就进入赛道来测验。有了这样的工厂，新车有着超卓的功能体现，也就水到渠成了。

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