环线列车新品、上海南站、莘庄站……新图亮点值得等待！

  1月5日，上海至杭州铁路客运专线上海南联络线开行高速列车，打通了沪苏湖高铁、沪昆高铁与上海南站通道，上海南站正式迈入“高铁年代”。

  上海南站坐落上海市徐汇区西南部，是国际首个圆顶透光火车站，于2006年7月1日注册运营，站场规划为6台13线，站型为跨线号线号线和上海远程客运南站严密联接，是上海对外联络的陆上“南大门”。

  为满意全面开行高铁动车组列车的需求，上海南站于2024年7月1日起发动提档晋级改造工程，顺利完结了客运、房建、商业的提档晋级。近来，历时近6个月的上海南站提档晋级改造工程已基本完结。上海南站提档晋级改造工程以“保存年代回忆、提高旅客体会、链接地缘文明、激起区域生机”为规划理念，秉承“站城交融”的视角对既有站改造进行了一次立异性规划。

  此次改造创始“安装滑轨式可移动遮雨棚”结构体系，高效完结超6万平方米屋面阳光板替换和4.3万平方米穿孔铝板创新，霸占了全国最大面积的站房屋面阳光板更新改造难题。

  进入上海南站候车大厅，布局调整后的候车室更具空间感。该站添加了约2500平方米的有用候车面积，可包容旅客数量扩展至9000人。为削减旅客安检进站等候时刻，将原先的9台安检仪、20个实名制验证闸机，添加至20台安检仪、40个实名制验证闸机，安检通过才能可提高至10000人/小时。安检通道旁新设有4台轿厢式复位单向门，能够便当带着大件行李的旅客出站。

  为满意旅客多元化的出行需求，上海南站优化晋级了“心尚”服务作业室，内设武士候车区、要点旅客候车区、儿童游乐区及母婴室，并拓荒了专用检票通道。车站深化厕所革新，改造晋级24处卫生间，增设集无障碍、儿童、母婴护理设备于一体的“第三卫生间”，引入了新风体系，尽心打造“暖手”工程。

  一同，空调设备全面晋级，完成精准温控处理，照明体系同步优化，候车大厅203盏白玉兰灯具熠熠生辉。站区静态标识、归纳显现体系全面焕新，标识更明晰夺目，引导更精准高效。此外，候车室内还添加了自助服务区、自助充电吧台、新设智能温控直饮水等便民服务设备。既有售票处也改造晋级为归纳服务中心，“一窗通办”服务方式更便当旅客处理车票相关事务。

  新图施行后，上海南站进入“高铁年代”。调图后，上海南站方案开行列车118.5对，较之前添加31.7%。其间，高铁占比达60%，首要掩盖杭州、宁波、温州、黄山等近距离以及厦门、南昌、郑州、长沙等中远程方向。一同，为适应旅客出行需求，车站还保存了重庆、武昌、南宁、广州等抢手方向的普速列车11对。上海南站还新增“一大一小”两款环线列车产品，“大环线次列车终到上海虹桥站，途经湖州、千岛湖、黄山、九华山、庐江、阳澄湖等抢手旅行区域，全程约1320公里，旅时约8.4小时；“小环线次列车终到上海站，途经姑苏、湖州、宣城、芜湖等城市，全程约770公里，旅时约5小时。

  此外，金山铁路每日图定开行38对列车，较此前添加0.5对。其间，上海南至金山卫间每日开行金山铁路列车20对。

  提档晋级后的上海南站将成为开行沪昆高铁、沪苏湖高铁等线路高铁列车的客运大站，对上海进一步辐射对外交通，完善上海“1小时高铁圈”，逐渐扩展“同城效应”“双城日子”具有极端重大意义。

  在2024年长三角铁路第三季度列车运转图中，开行上海~上海虹桥G8388/89/88次“超级环线次长三角超级环线高铁列车累计发送旅客约69.8万人次。2025年1月5日起，该趟列车将调整部分停靠站点与终到车站，并迎来双向开行。

  此次开行的上海南―上海虹桥G8387/90/87次“超级环线”高铁经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、池黄高铁、宁安高铁、京港高铁、宁蓉高铁、沪宁城际等线小时。

  凭借沪苏湖高铁注册利好，新图规划推出上海南～上海G8981/4/1 G8982/3/2新环线对，通过沪苏湖高铁、合杭高铁、宁安高铁、沪宁城际等4条线路进行串联，构成上海南至湖州南浔至芜湖至南京南至姑苏至上海的长三角新环形铁路网，单向路程约770公里，旅时约5小时。该环线产品把江浙沪皖多座中小型城市与两座长三角中心城市衔接起来，令毗连小城市与周边大城市间的人员活动更为严密快捷，一同满意沿线城市旅客按需“分段乘坐”的实践需求。

  合肥南～合肥小环线列车的开行，串起了沿线舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为等地，沿线大众出行更便当快捷。

  在2024年第四季度列车运转图中，长三角铁路规划开行安徽省内第二条高铁环线对，从合肥南始发，经宁蓉高铁、京港高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、宣绩高铁、合杭高铁、合福高铁，终到合肥南，将合肥与芜湖、宣城、黄山、池州、安庆等城市串联成“圈”。2025年1月5日起，这对列车将调整部分停靠站点。

  2025年1月5日，莘庄站同步注册运营，每日开行金山铁路列车19.5对。其间，莘庄～金山卫站站停17对，莘庄～车墩1对，经停办客1.5对。

  莘庄站地处上海市闵行区莘庄镇。站房以“莘城美景，百川入海”为规划理念，提取长江、黄浦江在上海汇流入海这一主题元素，以酣畅的流线和凛冽的水纹改变，作为立面主题，将百川入海这一城市地舆文明元素融入莘庄站的造型之中，赋予莘庄归纳交通纽带城市文明的痕迹。

  莘庄站总建筑面积为12424.5平方米，其间站房建筑面积7998平方米。站房安置于站场正上方，选用线正上式安置，分为上下两层。上层中部为候车大厅，平面由北向南、由东向西顺次安置出站通道、服务台、进站通道、候车区域等基本功能区域；基层为站场区域，站场规划为三台六线座。旅客进出站选用进步上出方式，站房最高集合人数为800人，为中型铁路旅客站房。

  莘庄站联接金山铁路、地铁和地上公交纽带归纳体。莘庄站投入到正常的运用中后，金山铁路将新增一个快捷的搭车站点，乘客将能通过莘庄城市归纳体上盖渠道和地铁1号线号线莘庄站完成无缝换乘，便当旅客出行。

  莘庄站归纳体将有用改进该区域南北衔接的问题，为城市归纳交通纽带供给强有力的支撑，使得更多市民享受到高效、快捷的铁路服务。一同，也让金山铁路进一步融入上海市甚至长三角区域的归纳交通体系，为促进区域交通一体化开展奠定了坚实的根底。

  来历：我国铁路上海局集团有限公司党委宣传部 上海站 南翔站 上海纽带指挥部

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