乐鱼官网安全:铁路穿村而过、累计17人被撞身亡为何铁路两旁没有护栏？

来源：乐鱼官网安全发布时间：2025-05-16 13:48:28

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焦柳铁路作为上世纪70年代“三线建造”的战备铁路，其规划以“靠山、荫蔽”为准则，榜首先考虑战略需求而非民生安全。铁路穿村而过的布局，源于其时粗豪的建造形式：

：铁路建筑时未预留安全间隔，很多房子与铁轨仅距0.8-3米，乡民日常出行有必要横跨铁轨。如宋家湾村刘先勇家大门距铁轨缺乏1米，狗被碾死4只，孩子几乎丧身。

：1.5公里路段含4个弯道、2条地道，构成“逝世弯”等高危区域，仅K952 480弯道就致8人逝世。弯道和植被遮挡导致司机视野受阻，制动间隔缺乏。

：1978年通车时，铁路安全法令没有健全，未强制装置护栏或征收安全区土地，留传危险至今。

：增设智能预警设备（如“逝世弯”主动喇叭）、加强巡查；列车进村降速至60公里以下，高频鸣笛。

：广铁集团方案3年内全线月开工；推进地方政府批阅涵洞建造，分流穿行需求。

：结合村庄复兴方针，和谐铁路公司与地方财政，对紧邻铁路房子征收搬家；优化乡村宅基地分配，引导乡民远离高危区。

宋家湾村的悲惨剧是前史欠账与现代安全规范磕碰的缩影。解决之道需逾越“铁轨与民宅谁让位”的零和思想，在战备铁路功能与乡民生存权之间寻觅平衡。唯有铁路公司、地方政府与乡民三方协作，才干完结这条“逝世铁路”的咒骂。

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